Temerile privind mutarea centrului de greutate al producţiei Dacia din România spre Turcia au primit o confirmare oficială odată cu prezentarea rezultatelor financiare ale grupului Renault pe 2025. François Provost, CEO-ul grupului Renault, a anunţat lansarea a două noi modele Dacia în 2026 – un model electric de segment A şi un model termic şi hibrid de segment C – precizând totodată că modelul de clasă C va fi asamblat la uzina Oyak Renault din Bursa, scrie ZF.
Este exact scenariul anticipat de publicaţia franceză de specialitate L’Argus, care scria încă din decembrie 2023 despre planurile grupului francez de a diversifica producţia de la Bursa cu patru modele derivate din gama Dacia. Conform jurnaliştilor francezi, la Bursa urmau să fie fabricate variante Renault ale modelelor Duster, Bigster şi C-Neo – break-ul familial compact al Dacia, rival al Skoda Octavia Combi, programat pentru lansare în a doua jumătate a anului 2026.
Practic, la Bursa se produc deja Dacia Duster cu siglă Renault pentru piaţa turcă şi pieţele non-europene, precum şi Renault Boreal (echivalentul Bigster pentru pieţele internaţionale). Uzina turcă a produs 387.113 vehicule în 2025, cu exporturi în creştere de circa 14%, ajungând la aproape 272.000 de unităţi. Investiţia totală anunţată de parteneriatul OYAK-Renault pentru modernizarea şi diversificarea uzinei este de 400 de milioane de euro.
Pentru uzina Automobile Dacia de la Mioveni, situaţia devine tot mai complicată. După mutarea producţiei Sandero şi Jogger în Maroc, fabrica românească se bazează în principal pe Duster şi Bigster, la care se adaugă o mică producţie de Logan. Capacitatea instalată nu este folosită integral de mai bine de doi ani.
Un semnal suplimentar privind pierderea de importanţă a României în strategia grupului Renault este faptul că François Provost, de la preluarea mandatului de CEO în august 2025, a vizitat mai multe centre industriale din lume – Franţa, Maroc, Turcia – dar nu a ajuns încă la Mioveni.
